Содержание
- FAQультет #5 Tire Stretch (Натяг резины, Стретч, Стрейч)
- Резина «домиком». Секреты установки
- История возникновения шин «домиком»
- Плюсы и минусы шин «домиком»
- Установка резины «домиком»
- ОБУВАЮ РЕЗИНУ | 10.5J | ШИНЫ ДОМИКОМ | Stance ШИНОМОНТАЖ | СТРЕТЧ, СТРЕЙЧ, STAGE 4 | MAZDA 323 |
- Эксплуатация и хранение
- Стретч шин, он же «домик», он же натяг – зачем это нужно и как это правильно сделать
- FAQультет #4 Tire Stretch (Натяг резины)
- Шины домиком как сделать
FAQультет #5 Tire Stretch (Натяг резины, Стретч, Стрейч)
Любимой отговоркой врагов является — при повороте велика возможность соскакивания резины с обода, хотя возможность что покрышка покинет диск еще больше у резины обширнее диска из-за давления.
Резина «домиком». Секреты установки
Разливается дух тюнинга по миру, разливается, да все мимо неких. А поточнее большинства автолюбителей. Для большинства, автомобиль только только средство перемещения на дачу в пятницу. На таких как раз и зарабатывают автопроизводители. Для их этот ужас, сделал ТО не у официалов — растерял гарантию со всеми вытекающими. Это для их новые аспекты владения автомобилем, три года откатал и по trade-in меняешь на новый и т.д..
А для чего ему новый? Что поменяется? ПТС? Наверняка.
Народ не желают на данный момент ни с чем заморачиваться. Завод поставил все что нужно, вот и ладушки.
Но слава богу, есть пытливые граждане — клиенты тюнинг мастерских. Думаете человек постоянно совершенствует свое авто больше тратит денег, чем тот кто на «стоке» ездит? Неа. Тюнингованную машину не меняют раз в три года по истечении гарантийного срока.
Она со своим хозяином лет 10-15 (речь не идет о «золотой молодежи»).
Обычно каждый клиент консультировался с нами при покупке той или иной «фишки», а в большинстве случаев заказывал через нас. Но вот случился один казус, когда один из наших постоянных клиентов купил широкие колесные диски на 8,5J, не подумав о резине, цена на которую вышла по предварительным подсчетам в серьезную, для него, сумму. Но проблема решаемая, ибо можно поставить резину гораздо уже дика (натянуть).
История возникновения шин «домиком»
Тенденция появилась в Европе и в Японии практически одновременно, только вот предназначение было несколько разным. Если японцы ставили подобным способом для дрифта, то европейцы для того, чтобы обойти закон, ибо у них в конце прошлого века было запрещено эксплуатировать ТС с колесами выходившими за границы арок. Именно тогда и пришла идея ставить на широкие диски узкую резину и фактически держать колеса в пределах закона.
Далее такая комбинация шин и дисков вошла в моду. У этого течения большое количество поклонников и противников. Каждый смотрит со своей колокольни и делает как душе угодно.
Плюсы и минусы шин «домиком»
Обычно в тюнинге любой минус перекрывает, обычно, единственный плюс — эстетическая красота. Он настолько весомы, что может один затмить все минусы разом. Но в этом случае это не работает, ибо противоречий много и поклонников и противников примерно одинаково. Поэтому мы это аргумент применять не будем.
- Ниже стоимость резины;
- Эффект большого, широкого колеса;
- Возможность вынести диски за границы арок;
- Жесткость на гуляние гораздо ниже;
- Плавно теряет сцепление;
- Контролируемое поведение авто.
- Плохая защита дисков от бордюров и прочего;
- Трудоемкий шиномонтаж;
- Нагрузка на профиль резины;
- Меньший комфорт за рулем;
- Повышенные требования к состоянию резины;
- Велика вероятность разбортировки при понижении давления.
Излюбленной отговоркой противников является — при повороте велика вероятность соскакивания резины с обода, хотя вероятность что покрышка покинет диск гораздо больше у резины шире диска из-за давления.
Установка резины «домиком»
К процессу сборки подобного рода колес, необходимо подходить серьезно. Выбирать мастерскую с аналогичным опытом работы. Можно конечно воспользоваться «японским» способом монтажа резины, но он частенько не срабатывает, особенно в неопытных руках. Суть его в том, что на внутреннюю часть обода наливается воспламеняющаяся жидкость (смазывается или наносится спреем), это может быть бензин, и поджигается, главное своевременно организовать подачу воздуха иначе резина не установится как нужно.
Далее устанавливаем давление в шинах в диапазоне от 2,5 до 4-х атмосфер. Такой процесс называется методом взрывания.
Наиболее популярным решением проблемы является взрывная накачка по средством мгновенного высвобождения воздуха из цилиндрического цилиндра. Предварительно накачав 20-ти литровый цилиндр воздухом, мы открываем кран и подаем его в шины под давлением. Воздух раздувает покрышку и фиксирует в нужном положении. Для такого способа требуется шиномонтаж со специальным оборудованием, а таких на каждом углу не найти.
Если вы проживаете в небольшом городе, в каком подобных мастерских не предвидится в ближайшем будущем, а ехать в соседний крупный город не вариант, можно воспользоваться шиномонтажной мастерской для грузовиков или компрессором от магистрального тягача. Это способ совсем кустарный, но действенный. Давление с которым производят накачку грузовой резины от 7 атмосфер и выше. Тут можно для пущей уверенности скомбинировать метод взрыва с взрывной накачкой.
Способ хорош и дешев, необходимо несколько миллилитров бензина и знакомый дальнобойщик.
ОБУВАЮ РЕЗИНУ | 10.5J | ШИНЫ ДОМИКОМ | Stance ШИНОМОНТАЖ | СТРЕТЧ, СТРЕЙЧ, STAGE 4 | MAZDA 323 |
Эксплуатация и хранение
Ни для кого не тайна, что низкопрофильная резина с широкими дисками не очень хороший товарищ для отечественных дорог. Мне доводилось много перемещаться по нашей необъятной родине и могу смело констатировать тот факт, что даже в крупных областных городах, дороги чуть дальше центра представляют собой просто направления (иногда с разметкой и светофорами). Исходя из этого колеса с резиной домиком потребует не только лишь аккуратного вождения, но тщательного ухода. Из-за того, что резина растянута, на кочках, выбоинах и ямах, она быстро растрескивается и приходит в негодность.
В зимний период времени ее следует хранить в теплом, сухом, открытом помещении, на расстоянии от источника тепла не меньше метра.
Стретч шин, он же «домик», он же натяг – зачем это нужно и как это правильно сделать
Тюнинг растекается по дорогам России со скоростью лавы после извержения Везувия. Тысячи дилеров, сетевых сервисов и гаражных мастерских охотно возьмутся за преображение автомобиля, будь то отечественная «классика» по цене телевизора или премиальный седан стоимостью с добротную квартиру в столице. Сотни выставок, фестивалей и соревнований ежегодно проходят по всей стране. Но значит ли всё это, что «белых пятен» на карте тюнинга не осталось?
Нет. Сейчас мы расскажем о популярном явлении, которое, все же, по-прежнему вызывает много вопросов – натяге шин, или стретче.
Что это?
Слово «стретч» является российской транскрипцией английского stretch – «тянуть», и произносится аналогично. Распространённое написание «стрейч» является ошибочным. Говоря просто – резина «домиком», когда на диск одевается шина меньшей ширины, чем рассчитано изготовителем. Например, 195-миллиметровая шина вместо 255-ой на диске шириной 9 дюймов.
Достигается это за счёт натяжения боковин шины, так называемого профиля. Теперь профиль не перпендикулярен пятну контакта, а находится под тупым углом. Насколько тупым – определяется величиной натяга, а она, в свою очередь, находится в зависимости от нескольких факторов: разницы ширины диска и шины, высоты профиля, фирмы-производителя покрышек и ряда других, но об этом позже. Почти всегда при стретче внутренние и внешние кромки диска выпирают наружу.
Теперь, когда слово «стретч» ассоциируется у вас не только лишь с джинсами, настало время ответить на главный вопрос.
Зачем?
Зависимо от сферы использования, ответ на этот вопрос будет разным. Ниже будет полный перечень «плюсов» и «минусов» стретча, сейчас речь пойдёт о первоисточниках. Исторически способ натягивания узкой резины на широкий диск появился почти одновременно в Германии и Японии в конце прошлого века. Но если на востоке причиной стал дрифт, то в старом свете – законодательство, точнее попытки его обойти.
В Германии и Бельгии закон запрещает эксплуатацию автомобилей в случае, если пятно контакта находится за пределами арок – это не оставило выбора любителям широкой колеи. Вынося диск за границы крыльев, стретч позволил оставлять шину внутри, и все оставались довольны. Что до дрифта, то тут натяг уместен по нескольким причинам: узкую шину легче сорвать в занос, она стоит дешевле, и за счёт «домика» меньше подламывается при поперечных нагрузках, возникающих в скольжении.
Спустя десятилетия все причины переплелись, и сейчас лёгкий стретч можно встретить даже на некоторых автомобилях, сходящих с конвейера, например Infiniti Q60, но наибольшее распространение он получил в стиле «стенс».
Терминология
Дабы не запутаться, самое время собрать воедино все термины, имеющие отношение к стретчу. «Стенс» (с английского stance – «посадка», «осанка», «поза») – стиль, в каком стретч используется почти всегда. По его канонам автомобиль должен быть максимально прижат к земле, а колёса к аркам. Последнее имеет своё название – «фитмент» и обозначает взаимное расположение диска, шины и колёсной арки, или фендера (расширитель колёсной арки).
Идеальным считается такой фитмент, когда край колёсной арки находится в образовавшейся при сильном стретче щели – она именуется «поук» (poke). Последнее зачастую возможно лишь при использовании пневматической подвески, позволяющей поднимать автомобиль на время движения, уберегая арки от контактов с диском. Примеры статичного, другими словами без регулировки высоты, фитмента отличаются большей величиной «римгэпа» (rim gap – расстояние от кромки диска до колёсной арки). Ввиду работы подвески римгэп статичного автомобиля может составлять от нескольких миллиметров (при экстремально жёсткой подвеске) до пяти сантиметров.
В любом случае, чем сильнее натяг, тем больше шансов обезопасить колёсную арку и добиться лучшего внешнего облика.
Как и что натягивать?
Предположим, вы приняли решение добиться стретча. Что для этого нужно? Во-первых, определиться с целями. Если это дрифтинг или другая спортивная дисциплина, в какой управляемость стоит во главе угла, то начать стоит с поиска шин в нужных параметрах, после чего станет понятна необходимая ширина диска.
Пример: для трек-дней выбраны шины размерности 225/40 R18, рекомендованная ширина диска для которой – 7,5 дюймов. Увеличивая ширину диска на дюйм, получим лёгкий натяг, а на два или три – сильный.
Напротив – если внешний облик важнее ходовых характеристик, то ищем диски максимальной ширины, которую способны вместить колёсные арки. Предположим, это 10 дюймов в семнадцатом диаметре. На них рекомендуется устанавливать шины более 275 миллиметров, а значит для стретча подойдёт ширина 245 и менее.
Стоит учитывать, что высота профиля шины едва ли не сильнее влияет на способность к натягу, чем её ширина. Низкопрофильные шины обладают жёсткими боковинами, вследствие чего сложнее тянутся, но дают более эффектный стретч в сравнении с 50- и поболее процентной высотой профиля.
FAQультет #4 Tire Stretch (Натяг резины)
Для того, чтобы разобраться в многообразии размеров, энтузиастами создаются целые фотобиблиотеки, наиболее популярная из которых – tyrestretch.com. Говорящее за себя название позволит определиться с размером и моделью шин, не прибегая к экспериментам – сотни людей уже испробовали разные комбинации. Но даже несмотря на это выбор может превратиться в эпопею: шины одной маркировки, но разных фирм могут заметно отличаться по размеру, составу и характеристикам. Определились?
Покупайте.
Покупка
Увы, но приобретение колёс для стретча – занятие более «увлекательное», чем выбор. Начнём с дисков – с ними проще. Единственный определяющий параметр тут – это ширина. Есть ещё вылет, но к натягу он отношения не имеет, поэтому останавливаться на нём не будем.
Остальное определяется личными предпочтениями и бюджетом: штамповки или составные кованые, новые или б/у, готовый вариант или «кастом» в единственном экземпляре.
С шинами труднее, причём даже если речь идёт о новых. Дело в том, что под «новыми» зачастую подразумеваются противоположные вещи: произведённые несколько месяцев назад или никогда не обувавшиеся на диски. Последние могут быть и десятилетней давности – при том, что срок хранения автомобильных шин равен пяти годам. Информация о дате производства находится на боковине шины и представляет собой четыре цифры, первые две из которых – неделя выпуска, а вторые – год.
Если по каким-то причинам выбор падает на б/у резину, помимо прочего нужно уделять свое внимание на состояние носка – это внутренняя часть борта. Он должен быть без порезов и трещин, потому что обеспечивает герметичность «растянутой» шины. Без стретча повреждения носка не являются критичными, так как шина прилегает к диску всей плоскостью борта. Также следует уделять свое внимание на геометрию внутреннего кольца – его искривление вследствие неправильного хранения помешает натянуть узкую шину на широкий диск.
Наконец, когда всё куплено, предстоит самое интересное.
Сборка
Сборку колёс лучше осуществлять там, где имеют опыт взрыва и монтажа нестандартных размеров. Если не подходить к выбору шиномонтажной мастерской тщательно, в лучшем случае рискуете просто не надеть шину на диск, а в худшем – повредить и то и это. Заострим внимание лишь на процедуре накачки, ибо остальные действия не отличаются от обычного шиномонтажа.
Проблема тут состоит в том, что шина займёт нужное растянутое положение только при высоком внутреннем давлении (от 3 до 15 атмосфер). Создать такое давление мешает узкий размер шины. Хампы (бортики на диске, не дающие шине слезь вовнутрь) располагаются далеко от бортов шины, посему приходится прибегать к разным нестандартным методам.
Варианта два: герметизировать недостающее пространство вспомогательной камерой либо прибегать к взрыву. Второй вариант проще и технологичнее. У него, в свою очередь, существует два способа: взрывная накачка (бустер) и поджог горючей жидкости. В первом случае воздух закачивается в цилиндрический ресивер объёмом около 20 литров, после открытия крана которого в течение десятой доли секунды поступает в шину, раздувая её.
При поджоге высокое давление создаётся расширением мгновенно нагреваемого воздуха. На всю окружность внутреннего обода диска наносится бензин (либо другая легко воспламеняемая жидкость) и поджигается лучиной. Одновременно через ниппель подаётся воздух, не позволяющий шине после взрыва соскочить в исходное положение. После того, как шина заняла нужное положение на ободе диска, устанавливается рабочее давление от 2,5 до 4 атмосфер.
Резюмируя вышесказанное, приведём преимущества и недостатки стретча шин.
+ меньшая склонность к подламыванию при поперечных нагрузках
+ возможность вынести диски из колёсных арок при сохранении колеи
+ уменьшение высоты профиля при натяге
+ меньшая стоимость узких шин в сравнении с широкими
+ возможность сильнее занизить автомобиль
+ визуальное увеличение диска
— отсутствие защиты дисков от бордюров
— высокие требования к состоянию шин
— меньший ездовой комфорт
— более трудоёмкая процедура монтажа
— большая вероятность разбортировки при потере давления
— повышенная нагрузка на профиль шины
Шины домиком как сделать
Наверняка каждый автомобилист неоднократно встречал на дорогах легковушки, у каких колеса будто разъезжаются в разные стороны, другими словами стоят «домиком». И наверняка многим из его соседей по потоку в голову закрадывалась мысль: раз человек установил колеса именно так, значит у него для этого были веские причины. Может быть, в этом есть какой-то серьезный практический смысл? Портал «АвтоВзгляд» решил разобраться в вопросе.
Максим Строкер
Способ установки колес «домиком» означает, что они смонтированы с так называемым отрицательным углом развала. Имеется в виду угол между плоскостью колеса и вертикалью. Соответственно, случай, когда машина — наоборот, словно старается подобрать под себя колеса, называется «положительный угол развала». Заметим, что в просторечии столь длинны технические термины обычно сокращаются до совершенно безграмотных, но абсолютно понятных каждому автомобилисту из числа «тех, кто в теме». Так, название «колеса с отрицательным углом развала» обычно усыхает до примитивного — «колесо с развалом». Но зачем он нужен, этот отрицательный развал. Такой технический прием очень часто применяется в автоспорте на машинах, участвующих в кольцевых гонках и дрифт-сериях.
Дело в том, что шины, установленные ровно — перпендикулярно к земле (с нулевым развалом) — в по-настоящему резком и быстром повороте или при сносе/заносе норовят подломиться. Что провоцирует срыв машины с траектории поворота. И что бы предотвратить такое подламывание, колеса устанавливают под углом, который его заранее компенсирует и предупреждает. При всем этом используется специфического размера резина — с тонким и широким профилем, позволяющим ей без проблем катиться практически на одной боковине.
Со спортсменами все понятно, а зачем это все на обычных легковушках в повседневной езде? С прагматичной точки зрения ответа на такой вопрос не получить. Машина «с развалом» имеет, обычно, минимальный дорожный просвет и преодоление чуть не каждого «лежачего полицейского» сопряжено для нее с риском остаться без системы выхлопа или пластикового обвеса кузова. Такая подвеска должна быть зубодробительно жесткой, чтобы колеса имели минимальные ходы в арках и не цепляли за них при преодолении неровностей.
Иначе говоря, комфорта при езде «с развалом» — минимум. И, наконец, поскольку резина контактирует с дорогой, как уже говорилось выше, фактически одной лишь своей боковиной, изнашивается она крайне неравномерно и с катастрофической скоростью. Для владельцев спортивных команд это не проблема. Для среднестатистического же частника замена всего комплекта шин с той же периодичностью, что и смена масла в моторе, может показаться более чем накладным мероприятием.
Так зачем же тогда морочиться с «колесами домиком»? А для фана. Чтоб все видели, какой крутой гонщик сидит за рулем обычной 10–15–20-летней «помойки», только неимоверными стараниями хозяина все еще не оказавшейся на свалке старых авто…
Похожие статьи
-
Что сделать чтобы не плакали окна
Пластиковые окна не запотеют, тепло и шумоизоляция своими руками Часть 1 Наибольший недочет современных стеклопакетов — отсутствие «старых добрых»…
-
Шамотный кирпич из чего сделан
Как правильно класть шамотный кирпич? Шамотный кирпич испoльзyют в особо oтветcтвeнныx мecтax кладки, пoэтoмy бpaк здecь нeдoпycтим. Неплохой,…
-
Что сделать из поддонов для дачи фото
50 ИДЕЙ МЕБЕЛИ ИЗ ПОДДОНОВ Дача – это не только лишь работа, да и приятный отдых, в особенности с пришествием вечера. Старенькые добрые посиделки в саду…
-
Что можно сделать из обрезков гранита
Отлить в граните проще чем кажется , если знаешь как Она может стать реальным украшением интерьера. Поначалу необходимо будет сделать чертеж стола на…