Чем обезжирить металл авто

Содержание

Чем обезжирить кузов автомобиля
Зачем нужно обезжиривать автомобиль
Чем обезжиривать кузов автомобиля
Как обезжирить кузов автомобиля своими руками
Ошибки при выполнении работ
Антикор. О несомненной пользе обезжиривателя на примере работы с Honda Spike
Сверху вниз, наискосок: чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской
- В статье рассказывается:
Зачем обезжиривать поверхность
Какие средства использовать
- Антисиликон
Обезжириватель или бензин Галоша? В чем отличие, что лучше, что купить?
Что еще понадобится
«Черный список» обезжиривателей
Техника безопасности
Как и чем правильно обезжиривать
КАК и ЧЕМ правильно ОБЕЗЖИРИВАТЬ авто? ВСЯ ПРАВДА про обезжириватель и антисиликон.
- Похожие статьи

Растворитель 646 и его аналоги в данном случае лучше не использовать. Это касается ацетона.

Чем обезжирить кузов автомобиля

Обстоятельств, для чего обезжиривать кузов автомобиля, много. Функцию проводят с машиной, которую собираются отполировать, выкрасить, украшать наклейками, подвергнуть кропотливой мойке.

Зачем нужно обезжиривать автомобиль

Сущность процесса – удаление с поверхности машины жира. Процедура неотклонима перед покраской, другими операциями. Если обезжиривание не проводить либо выполнить его некачественно, работы по перекраске придется проводить повторно. К необезжиренной поверхности покрасочный материал не прилипает, а после высыхания окрашенного кузова на нем появляется огромное количество морщин, возникают вздувшиеся пузыри.

Если эксплуатировать машину в городских критериях (хотя для сельской местности это настолько же животрепещуще), с течением времени появляются противные детали:

загрязнения смываются не вполне;
даже после самой высококачественной мойки остаются разводы;
при проведении по корпусу автомобиля рукою чувствуются шероховатости;
автомобиль становится мерклым.

Решение этой трудности обычное – нужна кропотливая мойка, может быть, с подготовительной полировкой. Но перед тем требуется обезжирить корпус. Эта операция уберет следы городской копоти, отпечатки пальцев и ладоней, другую грязюка.

Нужно обезжиривать кузов также перед наружным тюнингом, который заключается в нанесении на корпус авто наклеек, пленок, скотча.

Чем обезжиривать кузов автомобиля

Есть два типа обезжиривающих веществ: средства фабричного производства сложного состава либо простые, к примеру, растворители. Сейчас производители автохимии поставляют много модификаций обезжиривателей. Каждый узнаваемый бренд разработал фирменный состав. Форма выпуска их может быть различной:

растворители с органической либо искусственной базой;
щелочные эмульсии в воде;
безворсовые салфетки, пропитанные активным веществом.

Самое известное средство для удаления жира – уайт-спирт. Он отлично удаляет жировые загрязнения органического происхождения, также каучуковые и битумные пятна.

Направьте внимание! Уайт-спирит не способен удалять жировую грязюка неорганического происхождения. Не считая того, вещество обладает сильным керосиновым запахом.

В списке растворителей также числятся:

ацетон;
керосин;
имеющийся в каждом гараже растворитель – бензин.

Но они все высокопожароопасны. Воззвание с ними просит серьезного соблюдения правил безопасности. Они могут оказать неисправимое негативное воздействие. Без опасения этими субстанциями можно обрабатывать только поверхности из металла, находящиеся на виду: трубы, профили.

Для удаления неорганических жировых загрязнений подходят другие хим составы – Нефрас-2 и Сольвент.

Новое слово рынка автохимии – универсальные «антисиликоны». Их характеристики:

отлично убирают все типы жировых отложений;
не оказывают на металл брутального влияния.

Антисиликоны подойдут и для покраски, и для полировки либо тщательной мойки машины. Но на пластиковые детали лучше воздействует другой обезжириватель, условно называемый «антистатик».

Перед полировкой

Лучший обезжириватель кузова перед полировкой – смешанный с лубрикантом тонкообразивный состав в формате:

глины;
скраба-салфетки;
скраба-перчатки.

Направьте внимание!

Диаметр абразивной крошки должен быть минимальным, иначе есть опасность повредить царапинами лакокрасочное покрытие.

Перед покраской

Антисиликон – универсальный обезжириватель перед покраской. Он может быть для грубой, средней или тонкой обработки, появились варианты специально для пластика. Второй обязательный компонент – финальный обезжиривающий состав с водно-спиртовой базой. Он удаляет загрязнения, к которым невосприимчив классический антисиликон – соли, слабые кислотные растворы.

Читайте также: Как установить камеру заднего вида на автомобиль

Популярные составы для обезжиривания перед перекраской – БР-2, Нефрас С2, Ситранол, DINITROL.

Растворитель 646 и его аналоги в данном случае лучше не использовать. Это касается ацетона.

Перед наклейкой скотча

Не следует допускать применения агрессивных средств. Идеальный вариант – антисиликоны фабричного производства. Подойдут также классические обезжириватели на основе спирта.

Перед мойкой

Если традиционный автошампунь не способен удалять жировые загрязнения на кузове, ему тоже поможет антисиликон. Обязательно использование финишного состава – воска, полироля. Они:

защищают лакокрасочное покрытие;
придают машине «богатый» вид.

Как обезжирить кузов автомобиля своими руками

До обезжиривания своими руками следует тщательно отмыть автомобиль, чтобы на нем не оставалось:

отпечатков ладоней и пальцев;
пыли;
иной грязи;
песка и других загрязнений, которые могут сыграть роль абразивных частиц.

Последнее особенно важно, иначе, как вы начнете натирать кузов автомобиля, возникнет опасность серьезного повреждения лакокрасочного покрытия. Сначала следует очистить машину, используя мойку высокого давления (например, «керхер»). Следующий этап – традиционная ручная мойка с применением классических моющих средств.

Для дальнейшей работы приготовьте:

средства защиты лица – респиратор, строительные очки;
резиновые, латексные, силиконовые или иные перчатки;
безворсовые салфетки для проверки качества работы.

Выбранный обезжириватель наносят на кузов машины. Можно применять распылитель или ткань. Состав нужно тщательно распределить по всей поверхности.

Направьте внимание! Если используется ткань, она должна быть без ворса, плотной. Меняйте загрязненную ветошь по мере загрязнения. Это обязательное условие, иначе жировые отложения не будут удаляться, просто размазываясь по поверхности.

Обрабатывать нужно весь автомобиль, включая пластиковые и стеклянные детали. В нижней части корпуса (полоса 40-50 см), обезжиривателя нужно наносить в 1,5-2 раза больше. Состав остается на поверхности 5 минут. Затем его нужно смыть, чистой водой или автошампунем.

Следующий шаг – проверка качества работы. Безворсовой салфеткой проводят по уже обработанной поверхности. Если на кузове не останется разводов, а на салфетке грязных пятен – обезжиривание выполнено правильно.

После операции к машине не прикасайтесь руками, одеждой или ветошью. Нужно немедленно приступить к следующей процедуре: покраске, шпатлевке, полировке, нанесению наклеек, усиленной мойке. Они будут успешными, если процесс очистки от жировых отложений был проведен при соблюдении всех правил.

Если следующим шагом будет профессиональная мойка или полировка, халатно выполненное обезжиривание фатальных последствий иметь не будет. Но проблемы неизбежны, если огрехи будут допущены в процессе подготовки к перекраске.

Ошибки при выполнении работ

Важный момент – соблюдение мер техники безопасности. Игнорировать их нельзя. Мало кто выполняет обезжиривание на открытом воздухе – если проводить операцию в гараже, под крышей, ее эффективность возрастает. А работы в ограниченном пространстве небезопасны. Большинство обезжиривающих составов легковоспламенимы. Их пары вредны для органов дыхания человека, а иногда и для кожи. Потому обезжиривание выполняйте в помещении с хорошей вытяжной вентиляцией. Важно защитить глаза, органы дыхания и кожу.

Антикор. О несомненной пользе обезжиривателя на примере работы с Honda Spike

Пламенный привет всем!
Что за тема, спросит большинство читающих! Всё же и так понятно, обезжириватель он и в Африке раствор полезный! Но, вопросы мне задают, а значит пипл интересуется, пипл хочет знать…
Часто встречающийся вопрос — «Как вы обезжириваете поверхности, просто распыляете из пистолета?»
Отвечаю…Нет, Не всегда, Не совсем)))!
Просто распылив обезжириватель на днище автомобиля, мы ничего не добьёмся. Любой (качественный) обезжириватель быстро испаряется, соответственно, попав на загрязненную поверхность, он просто испариться, а грязь останется на том же месте, что и была. Мы же рассматриваем применение этого химиката при антикоре, а автомобили приезжающие на антикоррозийную обработку не всегда новые и даже новые не всегда приезжают из салона на эвакуаторе. Другими словами, загрязнения присутствующие на днище не убрать просто распылив обезжирку. Ручками работать придётся в любом случае.
Довелось мне поработать с Honda Spike.

Полный размер

Автомобиль в прекрасном состоянии и в подготовке по методу «Виу-виу» не нуждался. Вся подготовка (почти вся) свелась к очистке днища от дорожной пыли и грязи. Для этого берётся щётка, кисть и тот обезжириватель. Дальше всё просто, откровенную грязь щёточкой вжик вжик, потом кисточкой с обезжиркой смываем остатки и пыль. Размачиваю и смываю все гадости из обычного распылителя. На фото весь несложный инструмент.

Полный размер

После того, как всё отмыто, непосредственно перед нанесением мастики, продуваю обрабатываемые поверхности из пистолета с этим же обезжиривателем. Этот «»щадящий» способ подходит для новых автомобилей и для автомобилей, при защите которых, владельцы, хотят избежать хардкора с болгаркой и жёсткими насадками.
При капитальной зачистке, я пользуюсь салфетками (тряпками) смоченными обезжиривателем. Учитывая тот факт, что вся грязь уже удалена механическим способом, необходимость в кисти отпадает. Непосредственно перед нанесением мастики (между нанесением грунтов) я так же продуваю всё из пистолета и обезжиркой.
МЕЖДУ СЛОЯМИ АНТИКОРРОЗИЙНОГО МАТЕРИАЛА, ОБЕЗЖИРИВАТЬ НИЧЕГО Не надо!
Ещё один частый вопрос, можно ли обезжиривать растворителем?
Можно, если Вы обрабатываете чистый металл. Например, Вы вычистили ржавчину до чистого металла, потом воспользовались преобразователем, потом его смыли и вот после чего, можно пройти растворителем. Но, важно, чтобы это был чистый металл, не грунт, не герметик или какое то другое покрытие, только по чистому металлу! В остальных случаях — ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЬ наше всё!
Вернемся к Хонде. Отмыв от загрязнений, немного зачистив швы и прогрунтовав их, нанес несколько слоев базовой мастики. После просыхания на отлип, сверху укрыл антишумом. Повышенное внимание (как у всех современных японцев) скрытым полостям, усилителям и порогам!
Немного фото.

Сверху вниз, наискосок: чем обезжирить кузов автомобиля перед покраской

Вы задумали подкрасить автомобиль или обновить забор на даче. Выбрали цвет, купили краску и отмыли краскопульт после прошлого раза. Дело за малым — подготовить поверхность.

В статье рассказывается:

Зачем обезжиривать поверхность
Какие средства использовать
«Черный список» обезжиривателей
Техника безопасности

Зачем обезжиривать поверхность

Качество окраски находится в зависимости от того, ровно ли ложится красящий слой. Долговечность — от сцепления краски с окрашиваемой поверхностью (на языке профессионалов это называется адгезия). Если на поверхности есть посторонние вещества, они плохо влияют как на равномерность слоя, так и на адгезию.

Первый этап подготовки поверхности — механическая очистка. Жесткой щеткой или губкой удаляют непрочные участки старого покрытия, ржавчину и другие дефекты. Если их не убрать, они в какой-то момент отвалятся вместе с новой краской, а ранее испортят вид: кузов будет трескаться, пузыриться, пойдет ржавыми пятнами.

Второй этап — химическая обработка. Она нужна, чтобы растворить жиры, масла, силикон, которые попадают на кузов с дорожной грязью, восковыми полиролями и даже с прикосновением рук.

С виду кузов может быть чистым, но микроскопические следы жира помешают краске лечь нормально. Этого реально избежать, если обезжирить металл перед покраской.

Механический этап обычно не игнорируют. А вот обезжириванием иногда пренебрегают или делают его неправильно.

Обезжиривать металл нужно перед любыми процессами, связанными с нанесением нового слоя:

шпаклеванием;
грунтовкой;
полировкой.

Порядок такой: удалили старое покрытие — очистили от пыли — обработали от жира.

Обычный шампунь не годится, средства для мытья посуды — тем паче. Даже те, что отмывают от жира огромные противни в рекламе. Автомобильные загрязнения имеют иной химический состав, чем пищевые, и бороться с ними нужно специальными средствами.

Итак, чем обезжирить кузов автомобиля, чтобы краска легла идеально?

Какие средства использовать

Для обезжиривания кузова нужны составы, которые разрушают отложения, но не сам кузов. Начнем с профессиональных решений.

Антисиликон

Когда на автофорумах обсуждают, чем обезжирить поверхность перед покраской, участники разбегаются на два лагеря: «всю жизнь бензином протирал и нормально было» и «прекратите этот колхоз, работайте только с антисиликоном». Антисиликоны используют профессиональные маляры, и одно это — аргумент, чтобы примкнуть ко второму лагерю.

Преимущество антисиликоновых средств в том, что они убирают не только лишь масляную пленку, да и собственно силикон, который неспециализированные обезжириватели «пропускают». Силикон попадает на кузов с аэрозолями и не смывается обычными шампунями. Он образует стойкий упругий слой, на который не ложатся ни краска, ни грунтовка, ни шпаклевка.

Если вы пробовали красить шов, обработанный силиконовым герметиком, или рыболовную приманку, то знаете, как плохо держится на них краска, — точнее, совсем не держится. Рыболовы могут намудрить с йодом и разными термоядерными составами, но для автомобилистов это верный способ угробить кузов.

В общем, остатки силикона на кузове — это так же плохо, как следы масла.

Антисиликоновые средства имеют сбалансированный состав, чтобы разрушать отложения, не повреждая металл.

Антисиликоны бывают химические (на основе нефтепродуктов) и водно-спиртовые. Оба эффективны, легко наносятся и примерно одинаково дорого стоят. Спиртовой чуть мощнее и быстрее сохнет (1–2 часа против 3–4 у химического). Спиртовые хороши перед полировкой, нефтяные — перед покраской.

Посчитаем, сколько нужно антисиликона, чтобы обезжирить автомобиль целиком.

Примерный расход — 200–250 г/м².

Вид автомобиля	Примерная площадь кузова	Объем антисиликона
Малолитражка	7–8 м²	1400–2023 г
Седан	20–22 м²	4000–5500 г
Малотоннажный грузовик	30–31 м²	6000–7750 г

Единственный недостаток антисиликона — расходуется вдвое быстрее и стоит вдвое дороже альтернатив. Поэтому многие мастера, прикинув бюджет, грустно закрывают форумы и идут за более дешевыми аналогами.

Обезжириватель или бензин Галоша? В чем отличие, что лучше, что купить?

Впрочем, аналоги бывают разные. Среди них есть рабочие решения, которые совершенно незаслуженно клеймят «колхозом».

Уайт-спирит

Уайт-спирит (нефрас-С4) — универсальный обезжириватель. При ремонте им разводят олифу, краски и лаки на масляной основе. Очищает поверхности от битума, мастик, клея, хорош для смывки масляных красок.

Уайт-спирит растворяет жировой налет даже на неровных и потрескавшихся поверхностях. Не разъедает металл, а у пластика к тому же усиливает адгезию. Ответ на вопрос, можно ли обезжиривать кузов уайт-спиритом перед покраской, однозначно положительный.

Единственный материал в автомобиле, для которого уайт-спирит не годится, — стекло. На нем остаются разводы, которые трудно смыть. При очистке защищайте окна и зеркала пленкой или широким скотчем.

Вещество быстро испаряется, поэтому смывать или стирать его не надо. Сушка кузова после обработки уайт-спиритом занимает до часа. Если переборщить со средством, сохнуть может и три часа, и четыре — тогда подсушите поверхность строительным феном и в следующий раз наносите экономнее.

Посчитаем, сколько нужно уайт-спирита на весь автомобиль.

Примерный расход — 110–160 г/м².

Вид автомобиля	Примерная площадь кузова	Объем уайт-спирита
Малолитражка	7–8 м²	770–1300 г
Седан	20–22 м²	2200–3500 г
Малотоннажный грузовик	30–31 м²	3300–5000 г

Лайфхак: используйте уайт-спирит после зимы, чтобы смыть реагенты и жирную дорожную грязь. Кузов становится чистым и гладким, грязь на нем не задерживается. Главное — наносить средство по чуть-чуть (0,5 л на машину хватит) и потом заехать на мойку. Иначе, когда уайт-спирит закончит растворять грязь, он примется за лакокрасочное покрытие автомобиля.

Спирт

Спирт справляется с жиром и не вредит лакокрасочному покрытию. Но опасен для пластиковых деталей: фары и фонари после обработки могут пойти мелкими трещинами.

Если спирт плохо очищен, после него останется белый налет.

При обработке спиртом старая краска не растворяется, поэтому сначала проведите механическую очистку кузова.

В списке средств, которыми можно обезжирить поверхность перед покраской автомобиля, — этиловый и изопропиловый спирты. О вреде метилового знают, кажется, все, но на всякий случай напомним: этиловый и метиловый спирты очень похожи по виду и запаху, но первый относительно безвреден, а второй — сильный яд. Покупайте спирт только у проверенных продавцов.

Главный аргумент против спирта — это дорогой обезжириватель: вдвое дороже уайт-спирита. За такие деньги проще купить спирто-водный антисиликон со всеми необходимыми присадками и добавками.

Лайфхак: протирайте спиртом хромированные и стеклянные детали, чтобы придать блеск, убрав жирный налет и следы насекомых.

Ацетон

Ацетон — сильный обезжириватель. Популярен для разбавления эмалей, шпаклевок, красок. Обрабатывать металл им тоже можно, но результат будет слабее, чем от уайт-спирита.

Ацетон отлично растворяет краски, но не очень хорошо справляется с битумами, восками и автомобильными маслами. Это прочные, вязкие загрязнения, а ацетон очень летуч и испаряется раньше, чем успевает их растворить.

Еще ацетон ускоряет коррозию железа и легированных сталей. Ненамного — всего на 0,1 мм в год, но зачем рисковать. Размягчает он и пластик ABS — из него делают корпуса фар и зеркал заднего вида, бамперы, решетки радиатора, колпаки колес.

Ацетоном идеальнее всего обрабатывать отдельные детали под шпаклевание, и то если под рукой не оказалось уайт-спирита. Уайт-спирит чистит лучше, безопасен для металла, а разницы в цене почти нет.

Лайфхак: Используйте ацетон для удаления мелких царапин. Он слегка растворит лакокрасочный слой и быстро улетучится, другими словами краска почти сразу высохнет. Смочите салфетку или губку и затирайте поверхность, пока царапина не исчезнет.

Что еще понадобится

Выбрать обезжириватель — полдела. Нужно правильно его нанести. Вот что для этого понадобится:

Строительный фен для сушки — пригодится, если случайно переборщили с уайт-спиритом или в гараже прохладно.
Одноразовые салфетки из микрофибры. Обезжиривают двумя салфетками — одной наносят средство, второй, чистой, убирают грязь. Очень важно брать именно микрофибру — тогда под краской не останется пыли и ворсинок.
Распылитель — наносить средство будет удобнее и экономнее.
Масловлагоуловитель на распылитель, чтобы случайно не добавить новых загрязнений.

Для механической очистки пригодится пескоструй — мощный инструмент, безжалостный к старой краске и ржавчине. Его можно собрать самому из газового баллона и сантехнических фитингов. Работает пескоструй от компрессора, который обязательно найдется в вашем гараже: ведь без интенсивной подачи воздуха машину не покрасить.

С авторемонтом часто случается так — пошли за бутылкой уйат-спирита, а вернулись с канистрой антисиликона, крутыми салфетками и чем-нибудь совсем внезапным вроде пескоструйного аппарата. Тратить деньги будет проще и приятнее, если часть из них вернется к вам с кешбэком. Платите Халвой и получайте кешбэк, а крупные покупки делайте в рассрочку.

«Черный список» обезжиривателей

На автофорумах нередки советы не тратить деньги на «новомодную ерунду» и вспомнить о народных рецептах. Например, обезжирить кузов керосином — дешево и сердито. Следовать таким советам не нужно.

Лет 30–40 назад ремонт и обслуживание авто выполняли сами владельцы. Сегодня можно годами быть за рулем и не уметь сменить колесо. Раньше автосервисов было мало, а хороших мастеров — еще меньше, ну и за запчастями стояли очереди.

Методы ремонта были просты — что нашлось под рукой, тем и чиним. Что можно использовать в качестве обезжиривателя — да все, что есть в гараже.

Сегодня реалии изменились. Во-первых, «дешевые народные» средства менее доступны. Раньше тот же керосин всегда был дома, особенно в сельской местности: им заправляли лампы и примусы. Сегодня его нужно специально закупать, стоит он как уайт-спирит, а хорошо очищенный даже дороже.

Во-вторых, изменились материалы и краски. Кузов современного авто требует иного подхода, чем винтажный «москвич» или жигулевская «классика».

В-третьих, изменились стандарты. Раньше на неровности краски и звездочки ржавчины не обращали внимания. Сегодня нам нравятся сияющие и безупречно гладкие поверхности автомобилей — а они требуют профессиональных решений.

Итак, чем же не надо обрабатывать кузов:

Керосин — в его составе много примесей масляного типа, которые остаются на кузове и портят краску. Ну и пахнет он прескверно. Сейчас керосином не заправляют даже одноименные лампы: есть аналоги, которые почти не пахнут и меньше коптят.
Бензин — в нем много присадок, которые вредят кузову. Бензином можно оттереть кисти, застирать испачканную краской одежду, промыть детали. Но лучше используйте его по прямому назначению — лейте в бак.
Растворители 646 и 647 — они быстро испаряются и не успеют обезжирить кузов. Их тоже используйте по назначению: для разведения лаков и красок, отмывания кистей и валиков.
Уксус — разъедает металл, ужасно пахнет и дорого стоит. Используйте его в эко-рецептах для дома и в кулинарии.

Большинство из числа тех, кто красит машину сам, ищут решения подешевле — иначе они бы поручили эту задачу профессионалам. Но ошибки при подготовке поверхности обернутся двойными расходами: деталь придется перекрашивать. Поэтому до того как приступать к работе, внимательно изучите технологии и не экономьте там, где экономить нельзя.

Бывает и так: в процессе покраски вы вдруг понимаете, что проще купить новую машину, чем довести до ума эту. С одной стороны — дорого. С другой — если сложить все расходы на обслуживание и ремонт старого авто, включая ваше время и амортизацию инструментов, то на то и выйдет.

Попробуйте посмотреть условия автокредитов — может быть, это ваш шанс забыть о часах, проведенных в гараже над очередной неразрешимой задачей. Или оформите Халву, подключите онлайн-копилку и понемногу откладывайте на новую машину.

Техника безопасности

Качественные обезжириватели относятся к слаботоксичным веществам. Если работать с ними на открытом воздухе (например, красить забор или качели), шанс отравиться минимален. Но в покрасочной камере или гараже можно получить как минимум мигрень, как максимум — серьезное отравление. Поэтому:

Всегда используйте средства индивидуальной защиты: респиратор и резиновые перчатки.
Надевайте прочный фартук (не тканевый) или костюм химзащиты (жарко, зато надежно).
Позаботьтесь об удобной одежде, чтобы работать было комфортно.
Проветривайте помещение, но так, чтобы на кузов не попала пыль.
Всегда читайте инструкции на этикетках обезжиривателей и следуйте им. Соблюдайте условия хранения: средства на спиртовой и нефтяной основе легко загораются. Их нужно беречь от открытого огня и перегрева. Не держите их на солнце или у обогревателя.

Автомобиль, правильно покрашенный своими руками, — не только лишь финансовая экономия, да и предмет гордости. Соблюдайте технологию, используйте правильные средства и инструменты — и результат оправдает ожидания.

Вся информация о ценах и партнерах актуальна на момент публикации статьи. Действующие магазины-партнеры Халвы